Bygdenes by - innerst i Trondheimsfjorden. Steinkjer er i dag en moderne by, og en storkommune som består av de opprinnelige nabokommunene som grunnla bykommunene Steinkjer i 1857. Steinkjers bybilde er preget av fire bydeler, atskilt av elva og jernbanen. Det gamle sentrum - øst for jernbanen - er en karakteristisk gjenreisningsby, mens flere gatenavn i byen henspeiler på forhistorisk storhetstid og viktige historiske milepæler. |
Steinkjers byvåpen - den
sekstagede stjerna - symboliserer innfartsvegene til byen. Og nettopp
ferdselen fra bygdene, og bøndene som søkte avsetning for sine varer, skapte Steinkjer.
Steinkjer ble en møteplass og en port mot
verden; en utskipningshavn; en markedsplass, og etterhvert en by - innerst i Trondheimsfjorden.
Sagatid
Området rundt Steinkjer har
vært bebodd i 6000 år - det forteller de mange helleristninger og oldfunn. Norges første steinalderboplass funnet på Våttåbakken.
Steinkjer hadde sin første
storhetstid for 1000 år siden, som hovedsete for jarlene Eirik og Svein. Men
Olav Haraldsson kom til makten, og førjulsvinteren 1015 stevnet han inn fjorden
og jaget Svein Jarl fra Steinkjer.
Etter dette vet vi lite om Steinkjer.
Sannsynligvis lå stedet tilnærmet øde i flere hundre år.
Steinkjergården Utover 1700-tallet blir trelastnæringen viktig, og vi ser
starten på et nytt Steinkjer. I 1801 bodde det
riktignok bare 14 familier på Steinkjer. Dette
er beboerne på Steinkjergården, som lå der
kirka ligger i dag, og gårdens husmenn som bodde ved elvemunningen. Utover
1800-tallet skjer en langsom vekst og utbygging av Steinkjer.
Utskiping av trelast, handel, militærliv og økt trafikk gjennom stedet er
viktige stikkord.
Handelsby Etter hvert utvikler det seg en betydelig handelsvirksomhet
og jektfart med utgangspunkt i stedet rundt utløpet av Steinkjerelva.
Den 7. mai 1857 fikk Steinkjer
ladestedsrettigheter - ble by - med de privilegier det innebar. Steinkjers
drøyt 600 innbyggere skulle bygge et nytt bysamfunn: Bystyret ble etablert,
kirke ble bygd, brannvesen, mølle, meieri og dampskipsselskap er noe av den infrastruktur som kom på plass etter hvert.
1900-tallet
Det tjuende århundret ble for Steinkjer
innledet med en bybrann. Sørsia brant og 62 bygninger ble flammenes rov. Dette
ble starten på en hektisk, men rik tid. En ny bydel reiser seg; jernbanen kom
til byen; politisk var det en aktiv tid og konjunkturene var gunstige.
1900-tallets Sørsia fikk en tidstypisk arkitektur: Store bygninger med tårn og
spir i karakteristisk jugendstil. Mens Nordsia fortsatt var en selvgrodd
småhusby slik vi kan fornemme det i bydelen Sneppen den dag i dag.
Først på 1920-tallet ble det nedgangstider. Det ble en
vanskelig økonomisk situasjon, mange bedrifter gikk konkurs og
arbeidsledigheten var stor.
I denne mellomkrigstiden ble navnet endret fra Stenkjær til Steinkjer
(1925). Navnet betyr forresten "et kar laget av stein", og stammer
sannsynligvis fra de steinkarene man brukte for å fange laks i elva.
Gjenreisning og vekst
Den 21. april 1940 rammes Steinkjer
igjen hardt. Byen bombes, og praktisk talt hele sentrum blir lagt i ruiner.
Etter 5 år med okkupasjon og brakkeliv, starter etterkrigens gjenreisning.
Utover 1950-tallet vokser et funksjonalistisk Steinkjer
fram. Bybildet forandret seg radikalt og en storslått, praktisk og moderne by
vokste fram. I dag karakterisere "funkisbyen" som en kulturhistorisk
interessant byarkitektur.
Byen ble ikke bare gjenreist; den ble også utvidet.
På 1950 tallet hadde Steinkjer en befolkningstilvekst
på 25 prosent, og nye bydeler som Skjefte, Guldbergaunet og Nordsihaugen vokste
fram.
Storkommune og moderne by
I 1964 ble Steinkjer
storkommunen. Beitstad, Egge, Kvam, Ogndal, Sparbu, Stod og Steinkjer
ble stått sammen under navnet Steinkjer
kommune. I 1968 passerte innbyggertallet 20.000.
Byen trengte mer plass, og
utover 1970 tallet vokste byen på nytt. Den innerste del av fjorden ble demmet
opp, og leirene framstår i dag som de nyeste bydelene i Steinkjer.
|